统计显示，随着一波未平一波又起的重污染天气造访，不光北京和西安为代表的大城市，连河南新乡、安阳和三门峡这样的小城市都纷纷采取单双号限行。限行限号，堵住尾气污染，减轻雾霾。初衷自然是好的，可这种措施有用吗？公说公有理，婆说婆有理，点创也说说这当中的“理”。
首先，汽车尾气和雾霾之间到底有多大的关系？
各路专家表示，雾霾和汽车尾气关系极为密切，机动车尾气对PM2.5的贡献率不低于20%，甚至达到30%。实际上，早在2015年，北京的一份调查报告就显示，PM2.5有六个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中，汽车尾气及垃圾焚烧仅占4%。
更何况，国内有关雾霾与汽车尾气关系的说法，最早属于限购限行城市交管部门的观点，学界、科研机构及政府其他部门并没有拿出有关的证据。近日有这么一则消息：中德科学家破解北京雾霾的主要成分来源于硫酸盐，更是将“汽车尾气和雾霾有关”的最后一块遮羞布扯下。
结论：汽车尾气和雾霾有关系，但关系不大，并非外界所说的是主要元凶。
其次，重度雾霾时，部分地方限行限号合法吗？
当今社会是法治社会，小到个人的言行举止，大到政府的动作举措，符合法律规定是前提条件。限行限号有何法律依据？
中国环保在线查询得知，机动车限行限号最有可能的两大法律依据为：一是跟车辆和交通有关的《道路交通安全法》；二是跟大气污染相关的《大气污染防治法》。
《道路交通安全法》中第三十九条专门规定了可以限制通行的情形：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告”。
《大气污染防治法》有一章是专门针对车船的“防治机动车船排放污染”，中心意思是规定车船要达到相应的排放标准。
结论：任何对公民权利的限制，都必须有明确的法律规定。“法无禁止便为许可”，相信读者朋友看到这里，已经有自己的答案。
最后，如果说汽车尾气和雾霾有关系，那关系在哪？
美国加利福尼亚、英国伦敦、日本东京、法国巴黎……发达国家各大都市中，汽车保有量不可谓不大，车龄也不可谓不小，也没有频繁出现如中国这样的雾霾强度和重污染天气。当然，如果非要说汽车尾气和雾霾关系很大，也不是不可以，最大的问题可能就出在油品上。
国家在油品升级方面卯足了劲儿，国三国四国五国六，一路升级。早在2014年的315晚会，商用车排放作假便被曝出，整车下线和年检等环节，不管“国几”都形同虚设。机动车尾气检测数据造假等，也是近年来常常曝出的新闻。
结论：机动车油品质量跟雾霾还有有关系的，但检测数据弄虚作假，害得所有的机动车一同背了雾霾元凶的“黑锅”。
从目前各大城市在雾霾严重时候的单双号限行小轿车来看，效果并不明显，治理雾霾还是得靠大风或下雪。所以，仅仅想通过限号等行为，解决已经因为城市发展而饱和数倍的环境问题，是不现实的。
那该怎么办？从长计议，堵住雾霾形成的真正源头，譬如工业排放、扬尘、散煤燃烧……而不是捡机动车这颗“软柿子”来捏。更何况，雾霾天红头文件限行限号这种事，并没有确切的法律依据。
文章来源：中国环保在线
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