说到汽车内饰VOC污染，大家很少听说过。但购买新车时，车内或多或少的刺激性气味肯定有闻到过。看不见摸不着，而这个“隐形杀手”却在影响着人体的健康。据随机抽检了100辆轿车，发现90%存在车内空气污染。
车内VOC污染从何而来？ 我们先来谈一谈导致VOC污染的一般性根源， 基本上有两大类可以占到80%以上：一个是汽车尾气排放，约占30%；另一个是溶剂的使用，约占50%。而溶剂主要用于汽车内饰。
溶剂胶是祸根。溶剂胶到底有什么危害呢？溶剂胶里的溶剂包括我们日常所熟悉的甲醛、乙醛、丙酮和甲笨等化学物质，约有10大类，它们对人类健康的影响非常大。在汽车零部件的生产过程中，工人首当其冲受到危害。当汽车零部件装配完成后，又进一步对汽车消费者产生不良影响。
为什么要在内饰上使用溶剂呢？
一是内饰材料生产过程中需要使用溶剂，比如皮革的鞣制和织物的复合等。最主要的则是在汽车零部件生产过种中，特别是内饰复合过程中，出于造型、美观、体验、功能和安全等角度的考虑，需要大量使用胶水。我们常常把织物、皮革或者人造皮革（PVC或TPO）粘结到塑料件上，或者它们自己本身之间进行粘接，这一过程叫做“内饰复合”。几乎所有的内饰都涉及到复合应用，比如仪表板、门护板、座椅、地毯、顶棚、衣帽架和轮胎盖板等。在复合过程中，恰恰使用了对环境极其不友好的溶剂胶，而不是环保的热熔胶和水性胶。因此，换掉溶剂胶是解决车内空气污染的基础性工作。
汽车制造领域企业为什么要采用溶剂胶呢？
这是因为溶剂胶有它自己的优势：价格低廉，易于使用，几乎不需要什么设备投入，也没有什么技术门槛。而热熔胶的使用，则需要非常专业的设备和专家予以指导。因此，无论是从设备投入角度，还是从技术积累角度，整个汽车行业在没有国家法规的强制要求下，在没有消费者的切实压力下，更多地选择使用不环保的溶剂胶，也就不足为奇了。专业分工，本来是汽车业一个非常鲜明的特点，专业的事情交给专业的公司来做，本来无可厚非，而恰恰在涂胶应用这个专业领域，我们忽视了这样的常识。
另外一个非常有意思的事情是，价格低廉往往是人们的错觉，车内空气污染实际上是汽车厂花钱买来的烦恼。因为在溶剂胶中，我们真正要使用的是胶而不是溶剂，而溶剂胶中固含量的胶只占30%左右，其他都是溶剂，这也是成本比较低的主要原因。具体到某辆汽车，整车内饰大约需要使用3～6kg溶剂胶，而其中2～4kg的溶剂会在使用后慢慢挥发掉，这就造成了车内空气污染长期存在的问题，一般需要半年到一年的时间才能完全挥发完毕。
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