精细的科学分析可以为有针对性的措施和调整政策提供依据，使污染控制更加准确和有效。即使车辆是空气污染的主要来源，也不是说我们应该采取一些激进措施，如奇数。
昨天，环保部门透露，中国已经完成9个重点城市大气污染防治的源头分析。北京，杭州，广州和深圳的主要污染源是汽车。石家庄和南京的主要污染源是煤。天津，上海和宁波的主要污染源是粉尘，流动源和工业生产。
所以有人鼓掌，有人怀疑，甚至有人认为这可能会限制大城市限行的路线。但根据环境保护部公告，这是国家空气质量监测网正在投入巨资阶段性成果。分析了空气污染的主要来源。目的是调整空气污染管制措施，并支持持续改善空气质素。
事实上，这种分析的结果并不是第一个，在研究不同机构的监测之前，结论是相似的。如果环保部门花这么多能源资源，空气污染的责任，以个人，有限的车牌照为借口，似乎是有道理的。
目前，阴霾已成为中国心肺患者居多，人们对空气质量的关注从未如此强烈。但是人们对阴霾的理解，更多停留在感官层面，缺乏科学分析和数据支持。环境监测体系的建立是优化科学的环境治理的体现，值得肯定。
当然，获取监测数据和结果是第一步，如何解释。 9个城市的污染源分析符合人们的直觉。北京，杭州，深圳，广州是全市工业企业超大城市中心还是已经搬家，拥有车辆和活动，所以车辆成为污染的主要来源是煤尘，一点也不奇怪;石家庄南京位于工业城市相对集中的地区，并已成为工业生产污染的“罪魁祸首”，这也是很好的理解。
但是，污染的主要来源是地方污染源，空气污染很强，不受地理行政区划的限制。许多污染源都是进口的，这就是为什么我们强调区域合作治理。因此，即使北京的空气污染主要来源于机动车，也并不意味着不需要节能减排，烟尘，煤炭和工业污染也不能控制。但是，精细的科学分析可以根据不同的地点采取措施调整政策，为污染治理提供更为准确有效的依据。
对北京等城市来说，即使确定机动车是空气污染的主要来源，也不是指即刻甚至是激进的措施，因为还有很多事情要做。例如，不少人认为，大量减少公交车辆数量，被迫提高石油质量，加快淘汰不合格的黄色小汽车，彻查卡车超载，污泥车等。科学实验揭示，所有这些都相当于减少了道路上的汽车数量。
环境保护和空气治理不能脱离公众的参与和监督，但这种参与和监督应该立足于形势的把握和理性的分析。与此同时，政府还应该学会如何在公共政策和污染控制措施得到执行的情况下向公民说明事实和数据。
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